“盾构机始发及试掘进过程中将24小时不间断加大对路线的监测,在下穿南湖大市场时加强监测频率,”该负责人介绍,“监测异常时立即采取相应措施处理
今天出发的这两台盾构机预计将在2016年底完成到开福寺站的掘进任务,以确保长株潭城际铁路长沙火车站以南段2017年通车目标的实现,届时三城将进入半小时通勤圈
又讯 位于湘江中路与解放西路段交会处的“长沙汇源天桥拆除”项目7日完工通车,湘江大道南北向通行能力提高了三成以上
■记者 叶子君
实习生 吴思宁
2月8日上午,长株潭城际铁路综合ⅰ标湘江隧道进口处(长沙三湘南湖市场留园路),一台“城铁1号”盾构机顺利始发 记者 田超 摄
“城铁1号”和“城铁2号”出发后,将四次下穿京广铁路及联络线,并在下穿规划桐长沙三湘都市报电话梓坡至鸭子铺公路隧道及东风路、芙蓉北路后,沿开福寺路继续向西接入开福寺站
本报2月8日讯经过两个多月的转场、改造、组装和调试,今日上午,身长120米的盾构机——“城铁1号”从三湘南湖大市场出发,开始往开福寺站方向掘进长株潭城际铁路长株潭城际铁路的长沙火车站以南段计划2017年通车,通车后,长株潭三市将进入半小时通勤圈长沙火车站往河西段则计划2018年通车
隧道有一去一回两条线,所以需要两台盾构机为避免施工干扰,另一台“城铁2号”将在“城铁1号”掘进200米左右后再出发
今天上午11点,三湘南湖大市场旁的中铁隧道集团工地里,一台直径近10米、长120米的盾构机“城铁1号”缓缓转动前端刀盘,开始往开福寺方向啃土噬泥
“盾构机全程在地下走,所以掘进过程中不会对湖南三湘都市报地面交通产生影响”中铁隧道集团项目部现场负责人介绍,隧道全线皆位于长沙市繁华城区、下穿建筑物较多,尤其是始发段300米穿越南湖五金大市场时隧道埋深最浅不足7米,对施工提出了更高要求
长株潭城际铁路全长约95.5公里,共设车站21个,其中长沙火车站往河西段设开福寺、滨江新城、市政府、雷锋大道4个车站,长沙火车站至株洲段设长沙火车站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站,长沙(暮云)至湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站,根据计划,长沙火车站往河西段将在2018年通车”
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